{"id":1317,"date":"2020-07-30T16:33:45","date_gmt":"2020-07-30T14:33:45","guid":{"rendered":"http:\/\/yvcharron.com\/?page_id=1317"},"modified":"2021-02-08T10:17:55","modified_gmt":"2021-02-08T09:17:55","slug":"castellano","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/","title":{"rendered":"Resumen en castellano – 7 temas"},"content":{"rendered":"\n

Keywords: Resumen castellano fricci\u00f3n tuberia dif\u00e1sico CO2 e\u00f3lica agua renovable<\/p>\n\n\n\n

Tema 1 – FRICCION FLUIDICA<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde.<\/p>\n\n\n\n

–<\/p>\n\n\n\n

Tema 2 – TUBERIAS DE GAS Y LIQUIDO<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde.<\/p>\n\n\n\n

–<\/p>\n\n\n\n

Tema 3 – FLUJO DIF\u00c1SICO<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde.<\/p>\n\n\n\n

–<\/p>\n\n\n\n

Tema 4 – DI\u00d3XIDO DE CARBONO<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Di\u00f3xido de carbono: <\/strong>Turbinas de gas, calderas, motores de veh\u00edculos; Bucle de\npresurizaci\u00f3n y de expansi\u00f3n, captura, compresi\u00f3n, transporte e inyecci\u00f3n;\nRecuperaci\u00f3n de energ\u00eda; Gases \u00e1cidos; bucle geot\u00e9rmica<\/p>\n\n\n\n

4.1-Informaci\u00f3n general sobre di\u00f3xido de carbono<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En este cap\u00edtulo, estamos particularmente interesados en\nel di\u00f3xido de carbono, pero tambi\u00e9n en los \u00f3xidos de azufre y nitr\u00f3geno que a\nmenudo se asocian con \u00e9l. A veces se hace referencia a estos gases, en\npresencia de agua, por “gases \u00e1cidos” debido a su agresividad hacia\nlos materiales. Estos gases a menudo resultan de la combusti\u00f3n de materiales\ncarbonosos o combustibles f\u00f3siles como el di\u00f3xido de carbono y los \u00f3xidos de\nnitr\u00f3geno (tambi\u00e9n conocidos como NOx). El di\u00f3xido de carbono tambi\u00e9n se\nproduce durante la extracci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles a veces en asociaci\u00f3n con\nsulfuro de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

Estos gases son peligrosos o perjudiciales para la salud\nde los seres vivos y el medio ambiente. Por lo tanto, es necesario limitar su\ntasa de producci\u00f3n (mejora de la eficiencia energ\u00e9tica) o capturarlos durante\nsu extracci\u00f3n o su producci\u00f3n durante una transformaci\u00f3n qu\u00edmica (combusti\u00f3n de\nelementos de carbono).<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de la extracci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles, el\ndi\u00f3xido de carbono y el sulfuro de hidr\u00f3geno est\u00e1n separados de los\nhidrocarburos por procesos fisicoqu\u00edmicos. En el caso del sulfuro de hidr\u00f3geno,\neste gas a veces se convierte en azufre. El di\u00f3xido de carbono a veces es\nutilizado por la industria alimentaria o inyectado en el subsuelo ya sea para\naumentar la producci\u00f3n de hidrocarburos (especialmente en forma l\u00edquida) mediante\nal aumento de la presi\u00f3n del dep\u00f3sito o para el almacenamiento a largo plazo.\nTambi\u00e9n se pueden inyectar en dep\u00f3sitos agotados que comprenden una fase acuosa\nque permite la disoluci\u00f3n de gases \u00e1cidos en agua.<\/p>\n\n\n\n

Al refinar los hidrocarburos, la fracci\u00f3n de azufre se\nreduce considerablemente para limitar las emisiones de \u00f3xidos de azufre a la\natm\u00f3sfera durante la combusti\u00f3n de combustibles principalmente pesados.<\/p>\n\n\n\n

La combusti\u00f3n de hidrocarburos genera di\u00f3xido de carbono,\nuna mol\u00e9cula esencial en el proceso de producci\u00f3n de energ\u00eda o calor. En los\nmotores de combustibles f\u00f3siles, cuanto mayor es la producci\u00f3n de di\u00f3xido de\ncarbono (por lo tanto, menor es la producci\u00f3n de mon\u00f3xido de carbono), mayor es\nla eficiencia de la producci\u00f3n de energ\u00eda. La combusti\u00f3n de hidrocarburos\ntambi\u00e9n genera \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, cuya tasa depende principalmente de la\ntemperatura de combusti\u00f3n y el tiempo de tr\u00e1nsito en las c\u00e1maras de combusti\u00f3n.\nHay varias formas de limitar el nivel de NOx durante la combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La tasa de producci\u00f3n de di\u00f3xido de carbono por unidad de masa de combustible o unidad de energ\u00eda depende de la constituci\u00f3n de las mol\u00e9culas de carbono<\/strong>, en el sentido de que cuanto m\u00e1s una mol\u00e9cula de carbono contiene \u00e1tomos de hidr\u00f3geno, m\u00e1s energ\u00eda tiene esta mol\u00e9cula para una masa dada. Por lo tanto, la combusti\u00f3n de una mol\u00e9cula de metano (CH4) es relativamente m\u00e1s energ\u00e9tica que la del etano (C2H6), que en s\u00ed misma es m\u00e1s energ\u00e9tica, sucesivamente, que la del propano (C3H8), el butano (C4H10), pentano, hexano, etc. Por esta misma raz\u00f3n, la gasolina es m\u00e1s energ\u00e9tica que el gas\u00f3leo (motor diesel), las cadenas C8 de una gasolina promedio contienen relativamente m\u00e1s \u00e1tomos de hidr\u00f3geno que las cadenas C13 de un gas\u00f3leo promedio. La eficiencia energ\u00e9tica de un combustible no debe confundirse aqu\u00ed con la eficiencia de combusti\u00f3n de un motor. Por lo tanto, un motor diesel es m\u00e1s eficiente que un motor de gasolina debido a la temperatura de combusti\u00f3n que es m\u00e1s alta en el primer caso que en el segundo y no debido a la calidad del combustible.<\/p>\n\n\n\n

Este cap\u00edtulo presenta cinco situaciones relacionadas con el di\u00f3xido de carbono<\/strong> : a) Centrales de alta potencia (electricidad) basadas en la combusti\u00f3n de combustibles f\u00f3siles; b) Medios de transporte que utilizan energ\u00eda producida por combustibles f\u00f3siles; c) La reinyecci\u00f3n combinada de gases \u00e1cidos y una fase acuosa en un acu\u00edfero; d) El principio de funcionamiento de un di\u00f3xido de carbono geot\u00e9rmico de circuito cerrado para la producci\u00f3n de energ\u00eda y calor; e) Problemas que pueden surgir al comprimir di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n\n\n\n

–<\/p>\n\n\n\n

4.2-Plantas de combustibles f\u00f3siles: captura de di\u00f3xido de carbono por un solvente f\u00edsico con recuperaci\u00f3n de energ\u00eda<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Las centrales el\u00e9ctricas de alta potencia proporcionan\nelectricidad a partir de combustibles nucleares, carb\u00f3n o hidrocarburos, y\nutilizan generadores el\u00e9ctricos impulsados por turbinas de vapor o gas. Estos\ncombustibles tienen sus propias ventajas y desventajas. En los tres casos\nmencionados anteriormente, la eficiencia t\u00e9rmica es relativamente baja (muy por\ndebajo del 50%) caracterizada por el rechazo de una gran cantidad de calor a la\natm\u00f3sfera que no se convierte en energ\u00eda. Adem\u00e1s, en el caso del carb\u00f3n y los\nhidrocarburos, se liberan varios tipos de contaminantes a la atm\u00f3sfera siendo\nel principal el di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Este documento analysa el caso de las turbinas de gas que ofrecen algunas soluciones para mejorar la eficiencia t\u00e9rmica de la unidad de producci\u00f3n de energ\u00eda y permitir la captura de gases \u00e1cidos, en particular, el di\u00f3xido de carbono y los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. En la soluci\u00f3n b\u00e1sica, el di\u00f3xido de carbono se captura a alta presi\u00f3n utilizando un solvente f\u00edsico en un ciclo de compresi\u00f3n-expansi\u00f3n. <\/strong>Estas soluciones tambi\u00e9n podr\u00edan ser adecuadas en el caso de la combusti\u00f3n de carb\u00f3n en una caldera que produce vapor a alta temperatura y alta presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En la crisis ambiental que estamos experimentando actualmente, cabe se\u00f1alar que la combusti\u00f3n de materiales carbonosos ser\u00eda una esperanza y no una desventaja si facilit\u00e1ramos la producci\u00f3n de gasolina y di\u00e9sel a partir de biomasa y que la asociamos al sistema descrito en este documento.<\/strong> De hecho, en primer lugar, la producci\u00f3n de biomasa se centrar\u00eda en materiales con una alta tasa de crecimiento (alta tasa de absorci\u00f3n de di\u00f3xido de carbono), mientras que, en segundo lugar, el di\u00f3xido de carbono se capturar\u00eda inmediatamente abajo de la combusti\u00f3n (humo). A diferencia de la situaci\u00f3n actual en la que la concentraci\u00f3n de di\u00f3xido de carbono en la atm\u00f3sfera est\u00e1 aumentando por la combusti\u00f3n de combustibles f\u00f3siles y la falta de captura de este gas, ir\u00edamos hacia una disminuci\u00f3n en esta concentraci\u00f3n con un aumento en la producci\u00f3n de energ\u00eda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

http:\/\/yvcharron.com\/index.php\/fossil-fuel-power-plants\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

4.3-Motores de veh\u00edculos de combustible f\u00f3sil: recuperaci\u00f3n de energ\u00eda adicional y captura de di\u00f3xido de carbono<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La secci\u00f3n anterior trata sobre plantas de energ\u00eda\nestacionarias de combustibles f\u00f3siles de alta potencia. En estas instalaciones\nterrestres, es posible desplegar medios de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda grandes y\ncomplejos (calefacci\u00f3n de edificios, producci\u00f3n de vapor, pero tambi\u00e9n el uso\nde un ciclo Rankine o un ciclo combinado), as\u00ed como la captura de di\u00f3xido de\ncarbono (con solventes qu\u00edmicos o f\u00edsicos), as\u00ed como la compresi\u00f3n,\nexportaci\u00f3n, inyecci\u00f3n y almacenamiento de gases t\u00f3xicos producidos durante la\ncombusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Para las unidades m\u00f3viles de producci\u00f3n de energ\u00eda\n(aplicaci\u00f3n terrestre o mar\u00edtima), las condiciones de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda y\nde tratamiento de gases \u00e1cidos son mucho menos f\u00e1ciles, ya que requieren\nrecursos adaptados a la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En el siglo XXI, la contaminaci\u00f3n ambiental (efecto invernadero, emisiones de part\u00edculas finas) es tal que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son vistos como la principal soluci\u00f3n para resolver la creciente demanda de medios de transporte. Sin embargo, esto ignora todas las nuevas restricciones que se generar\u00e1n de manera gradual e inevitable en un mundo centrado en la energ\u00eda el\u00e9ctrica. Por el contrario, en el futuro, los medios de transporte deber\u00edan basarse en una combinaci\u00f3n de energ\u00eda que comprenda la producci\u00f3n de electricidad, bater\u00edas, pilas de combustible, hidr\u00f3geno, aire comprimido y combustibles carbonosos<\/strong> (no necesariamente f\u00f3siles). Adem\u00e1s, las bater\u00edas el\u00e9ctricas no satisfacen las necesidades de los motores de alta potencia (camiones, trenes, barcos) para los cuales los combustibles como el hidr\u00f3geno, el gas natural y el GLP pueden ser m\u00e1s adecuados para la situaci\u00f3n. Para reducir considerablemente la concentraci\u00f3n de di\u00f3xido de carbono en la atm\u00f3sfera, el uso de combustibles f\u00f3siles (m\u00e1s generalmente materiales carbonosos) solo puede mantenerse si los motores de combustibles f\u00f3siles aumentan considerablemente su eficiencia t\u00e9rmica y est\u00e1n dise\u00f1ados para capturar, desde la fuente de emisi\u00f3n, di\u00f3xido de carbono y devolverlo a un centro de tratamiento.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que con las centrales t\u00e9rmicas de alta potencia, el crecimiento del sector del motor t\u00e9rmico que utiliza materiales carbonosos producidos a partir de biomasa podr\u00eda constituir un sistema virtuoso tan pronto como los gases t\u00f3xicos se capturen abajo del sistema de emisi\u00f3n. Esto no llevar\u00eda a un aumento en la concentraci\u00f3n de di\u00f3xido de carbono (motores actuales que usan combustibles f\u00f3siles) en la atm\u00f3sfera, sino a una disminuci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El art\u00edculo describe un sistema que comprende un ciclo de Rankine abajo de los gases de combusti\u00f3n, as\u00ed como un sistema para capturar los gases \u00e1cidos a alta presi\u00f3n usando un solvente f\u00edsico.<\/p>\n\n\n\n

–<\/p>\n\n\n\n

4.4-Gases \u00e1cidos disueltos en agua e inyectados en un acu\u00edfero: di\u00f3xido de carbono y sulfuro de hidr\u00f3geno<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En algunos yacimientos petrol\u00edferos, la producci\u00f3n de hidrocarburos se acompa\u00f1a de la producci\u00f3n de agua, di\u00f3xido de carbono e incluso sulfuro de hidr\u00f3geno. En general, la calidad del agua no permite su liberaci\u00f3n a la superficie ni la liberaci\u00f3n de CO2 o H2S a la atm\u00f3sfera por encima de una determinada concentraci\u00f3n. Con este fin, el agua, el CO2 y el H2S a veces se inyectan en el subsuelo utilizando equipos de bombeo y compresi\u00f3n<\/strong>. La presi\u00f3n de inyecci\u00f3n en la superficie est\u00e1 determinada por la presi\u00f3n del dep\u00f3sito, as\u00ed como por la altura manom\u00e9trica correspondiente a la altura de la columna de inyecci\u00f3n de fluido.<\/p>\n\n\n\n

En algunos campos de operaci\u00f3n, despu\u00e9s de la compresi\u00f3n\ny el enfriamiento, los gases \u00e1cidos (CO2 y H2S) se mezclan con agua.\nDependiendo de la proporci\u00f3n de flujos de masa de agua y gases \u00e1cidos, estos\ngases se disuelven total o parcialmente en el agua. Esta mezcla con disoluci\u00f3n\ntotal o parcial tiene varias ventajas.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de la disoluci\u00f3n total<\/strong>, el flujo de volumen de los gases inyectados se reduce considerablemente, ya que el flujo de volumen total realmente inyectado es similar al del agua. Esto permite una fuerte reducci\u00f3n en el di\u00e1metro de la columna de inyecci\u00f3n, as\u00ed como la presi\u00f3n de inyecci\u00f3n (densidad del agua significativamente mayor que la del gas).<\/p>\n\n\n\n

En el caso de disoluci\u00f3n parcial<\/strong>, la presi\u00f3n del cabezal del pozo y el di\u00e1metro del tubo de inyecci\u00f3n son intermedios entre los correspondientes a inyecciones separadas de agua y gas sin disoluci\u00f3n previa. Sin embargo, considerando que la presurizaci\u00f3n de una fase compresible (gas) consume mucha m\u00e1s energ\u00eda que la de una fase incompresible (l\u00edquido), este caso de disoluci\u00f3n arriba del pozo de inyecci\u00f3n consume mucha menos energ\u00eda en comparaci\u00f3n con inyecciones individuales no precedidas por disoluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tradicionalmente, esta operaci\u00f3n se lleva a cabo\nutilizando una unidad de bombeo para agua, una unidad de compresi\u00f3n para gases\n\u00e1cidos y un mezclador en la salida de bombeo y compresi\u00f3n. La compresi\u00f3n de\ngases requiere mucho equipo. Teniendo en cuenta el calentamiento del gas\ndurante la compresi\u00f3n: adem\u00e1s de los compresores y las bombas y su\naccionamiento, son necesarios intercambiadores de calor y separadores de agua\n(gas parcialmente h\u00famedo) para evitar el arrastre de agua en la etapa de\ncompresi\u00f3n abajo.<\/p>\n\n\n\n

El art\u00edculo describe un sistema de bombeo \u00fanico en el que el agua y el gas se presurizan simult\u00e1neamente en una sola m\u00e1quina, denominada bomba multif\u00e1sica<\/strong>. Esta disposici\u00f3n requiere una cantidad muy peque\u00f1a de equipo: muy pocos intercambiadores de calor, sin separador o incluso sin mezclador.<\/p>\n\n\n\n

El art\u00edculo menciona una desventaja de la soluci\u00f3n cuando los gases son producidos por una unidad de tratamiento de amina (presi\u00f3n cercana a 1 bar abs) que recomienda el uso de una bomba multif\u00e1sica que comprende dos etapas montadas una detr\u00e1s de la otra, incluida una primera etapa para compresi\u00f3n del gas solo antes de su introducci\u00f3n en una segunda etapa multif\u00e1sica.<\/p>\n\n\n\n

–<\/p>\n\n\n\n

4.5-Circuito geot\u00e9rmico de CO2: producci\u00f3n de energ\u00eda y calor<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El calor del subsuelo a veces se recupera mediante\nsistemas de producci\u00f3n geot\u00e9rmicos que bombean agua caliente almacenada a gran\nprofundidad. En la mayor\u00eda de los casos, el agua est\u00e1 disponible a una\ntemperatura promedio (entre 50 y 100 \u00b0 C, dependiendo de las caracter\u00edsticas\ndel dep\u00f3sito) a menudo lo suficientemente alta como para alimentar \u00e1reas\nresidenciales. En otros casos, la presi\u00f3n y la temperatura del agua son\nconsiderablemente m\u00e1s altas, proporcionando tanto vapor a alta presi\u00f3n como\nagua caliente. La energ\u00eda del vapor se puede recuperar mediante el uso de una\nturbina de vapor. Despu\u00e9s del tratamiento, el agua se evacua a la superficie o\nse inyecta en el subsuelo seg\u00fan las caracter\u00edsticas del agua y las regulaciones\nlocales.<\/p>\n\n\n\n

El di\u00f3xido de carbono es perjudicial para el medio\nambiente. Como resultado, este gas se inyecta cada vez m\u00e1s en el subsuelo para\nel almacenamiento a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

El almacenamiento de di\u00f3xido de carbono y el calor disponible en el subsuelo son dos par\u00e1metros a tener en cuenta para un suministro gratuito de energ\u00eda y calor<\/strong>. Esto podr\u00eda hacerse usando un circuito geot\u00e9rmico que extraiga gas de una cavidad de almacenamiento, recuperando energ\u00eda y calor del gas en la superficie y luego reinyectando ese mismo gas bajo tierra.<\/p>\n\n\n\n

El uso de dicho sistema con la mayor\u00eda de los gases no\nnecesariamente proporcionar\u00eda ventajas en t\u00e9rminos de energ\u00eda, la energ\u00eda\nrequerida para la reinyecci\u00f3n del gas es equivalente o incluso mayor que la\nenerg\u00eda recuperada de la superficie.<\/p>\n\n\n\n

Las propiedades termodin\u00e1micas del di\u00f3xido de carbono son cruciales para proporcionar un exceso de energ\u00eda en un circuito geot\u00e9rmico<\/strong>. El art\u00edculo describe dicho sistema.<\/p>\n\n\n\n

–<\/p>\n\n\n\n

4.6-Compresi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La compresi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono puede presentar ciertas dificultades en varios campos. El di\u00f3xido de carbono no se comporta como un gas ideal<\/strong>; por lo tanto, se requiere un buen conocimiento de sus propiedades termodin\u00e1micas para determinar mejor los par\u00e1metros de compresi\u00f3n. Se debe prestar especial atenci\u00f3n a la velocidad relativa del gas en las entradas de las alas para evitar p\u00e9rdidas s\u00f3nicas<\/strong>, as\u00ed como dentro de los canales hidr\u00e1ulicos para limitar las p\u00e9rdidas por choque<\/strong>. El riesgo de la formaci\u00f3n de carbohidratos en presencia de agua<\/strong> e de hidrocarburos a baja temperatura, as\u00ed como la licuefacci\u00f3n parcial de di\u00f3xido de carbono<\/strong> por debajo de una temperatura cr\u00edtica (una funci\u00f3n de la presi\u00f3n – punto de roc\u00edo), en particular, cuando se utiliza una m\u00e1quina de compresi\u00f3n monof\u00e1sica. Por encima del punto cr\u00edtico<\/strong> (fase densa), el fluido se comporta, en t\u00e9rminos de compresibilidad, entre una fase compresible (gas) y una fase incompresible (l\u00edquido), por lo tanto, las celdas hidr\u00e1ulicas (Impulsor \u2013 Rueda y Difusor \u2013 Rectificador) deben tener una geometr\u00eda adecuada para obtener un eficiencia y un coeficiente de presi\u00f3n \u00f3ptimo. La operabilidad de un tren <\/strong>de compresi\u00f3n que incluye varias secciones puede estar limitada en t\u00e9rminos de flujo, presi\u00f3n y velocidad de rotaci\u00f3n<\/strong> alrededor del punto de estudio. Se necesitan materiales especiales<\/strong> para tener en cuenta la agresividad del di\u00f3xido de carbono h\u00famedo (gas \u00e1cido), la presencia de sulfuro de hidr\u00f3geno y tambi\u00e9n el riesgo de alcanzar una temperatura muy baja despu\u00e9s de la despresurizaci\u00f3n repentina de las Instalaciones de compresi\u00f3n (desde alta presi\u00f3n hasta presi\u00f3n atmosf\u00e9rica).<\/p>\n\n\n\n

La ventaja de un sistema de compresi\u00f3n dif\u00e1sica (di\u00f3xido de carbono, semi-gas – semi-l\u00edquido) en comparaci\u00f3n con un sistema monof\u00e1sico es a veces objeto de cuestionamiento. Este art\u00edculo examina la ventaja relativa de tal modo de compresi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

–<\/p>\n\n\n\n

Tema 5 – Sistemas e\u00f3licos <\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

–<\/p>\n\n\n\n

Tema 6 – Producci\u00f3n de agua <\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

–<\/p>\n\n\n\n

Tema 7 – Recuperaci\u00f3n de energ\u00eda y energ\u00edas renovables <\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

–<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Keywords: Resumen castellano fricci\u00f3n tuberia dif\u00e1sico CO2 e\u00f3lica agua renovable Tema 1 – FRICCION FLUIDICA Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde. – Tema 2 – TUBERIAS DE GAS Y LIQUIDO Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde. – Tema 3 – FLUJO DIF\u00c1SICO Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde. – Tema 4 – DI\u00d3XIDO DE CARBONO…
Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1317","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nResumen en castellano - 7 temas - CHARRON Yves<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Resumen en castellano - 7 temas - CHARRON Yves\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Keywords: Resumen castellano fricci\u00f3n tuberia dif\u00e1sico CO2 e\u00f3lica agua renovable Tema 1 – FRICCION FLUIDICA Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde. – Tema 2 – TUBERIAS DE GAS Y LIQUIDO Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde. – Tema 3 – FLUJO DIF\u00c1SICO Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde. – Tema 4 – DI\u00d3XIDO DE CARBONO… Read more\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CHARRON Yves\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-02-08T09:17:55+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/\",\"url\":\"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/\",\"name\":\"Resumen en castellano - 7 temas - CHARRON Yves\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/yvcharron.com\/#website\"},\"datePublished\":\"2020-07-30T14:33:45+00:00\",\"dateModified\":\"2021-02-08T09:17:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/yvcharron.com\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Resumen en castellano – 7 temas\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/yvcharron.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/yvcharron.com\/\",\"name\":\"CHARRON Yves\",\"description\":\"Site last update 2024 November 1st\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/yvcharron.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Resumen en castellano - 7 temas - CHARRON Yves","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Resumen en castellano - 7 temas - CHARRON Yves","og_description":"Keywords: Resumen castellano fricci\u00f3n tuberia dif\u00e1sico CO2 e\u00f3lica agua renovable Tema 1 – FRICCION FLUIDICA Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde. – Tema 2 – TUBERIAS DE GAS Y LIQUIDO Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde. – Tema 3 – FLUJO DIF\u00c1SICO Esta secci\u00f3n se completar\u00e1 m\u00e1s tarde. – Tema 4 – DI\u00d3XIDO DE CARBONO… Read more","og_url":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/","og_site_name":"CHARRON Yves","article_modified_time":"2021-02-08T09:17:55+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"12 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/","url":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/","name":"Resumen en castellano - 7 temas - CHARRON Yves","isPartOf":{"@id":"https:\/\/yvcharron.com\/#website"},"datePublished":"2020-07-30T14:33:45+00:00","dateModified":"2021-02-08T09:17:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/castellano\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/yvcharron.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Resumen en castellano – 7 temas"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/yvcharron.com\/#website","url":"https:\/\/yvcharron.com\/","name":"CHARRON Yves","description":"Site last update 2024 November 1st","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/yvcharron.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1317"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2565,"href":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1317\/revisions\/2565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yvcharron.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}